Последний довод российских автозаводов
Цены на отечественные автомобили остаются весьма привлекательными

АЛЕКСЕЙ ВИНОГРАДОВ

			Последние известия Без заголовка Без заголовка

НАСТУПАЕТ весна - традиционное время для покупки нового автомобиля. Именно нового, поскольку подержанные автомобили (это относится к машинам отечественного производства) стоит покупать только от большого безденежья или с твердой целью разбить и выбросить. Машину можно выбирать по разным параметрам, но для большинства россиян самым важным является все же цена.
В низшей ценовой группе безраздельно царствует малолитражная "Ока". Ее цена (в зависимости от опций) колеблется от 47 до 55 тысяч рублей. Если прибегнуть к услугам некоторых банков ( "ЛД" за 19 февраля) и взять небольшой кредит, то ее можно купить, что называется, "с получки" - начальный взнос составит от 10 до 15 тыс. руб. Правда, "Ока" есть "Ока", она экономна, но аскетична, легко паркуется и не занимает на дороге много места, но и страшновато в ней среди водителей с агрессивной манерой вождения.
Следующая группа автомобилей попадает в ценовую группу 75-100 тысяч рублей. Это жигулевская "классика", "Москвичи" и новинка этого года - ИЖ-2126.
Самым дешевым (75-77 тыс. руб.) из них оказался именно последний. Интерес к этому пятидверному хэтчбэку, который выпускается уже достаточно давно, возник главным образом после повышения цен на "классику". Тем более что новые совладельцы завода серьезно занялись проблемой повышения качества сборки ИЖ, организовав "японские кружки качества" и поставив зарплату в прямую зависимость от результатов сборки. Многих пугает непривычный вид автомобиля и неясная ситуация с запчастями. В качестве плюса отметим, что салон у "Оды" больше, чем у "классики" при примерно тех же габаритах. Что касается запчастей, то большая часть комплектующих представляет собой пеструю сместь вазовских деталей - от "шестерочного" двигателя и коробки передач, до рулевого колеса от "десятки". К минусам стоит отнести задний привод и крайнюю бедность в выборе дополнительного оборудования: нет даже резиновых ковриков в салон; хотя, если в этом году их будет выпущено заявленное число (60 тыс. штук), ситуация должна измениться.
Если кто-то забыл, то классические "Жигули" выпускаются сейчас 4, 5, 6 и 7 моделей. Выбор среди них, как ни удивительно, очень прост. Если вам нужен универсал, то единственный вариант - "четверка". Правда, и цена на него самая высокая среди "классиков" - от 100 тыс. рублей. Поэтому многие обращают внимание на "пятерку", "шестерку", "семерку". Самая дешевая из них - "пятерка". Ее часто советуют покупать начинающим водителям. Цены колеблются в пределах 85-88 тысяч. За эти деньги вы получите простецкий салон, древние кресла и красивый, но не очень прочный кузов. Заплатив долларов на 200 больше, вы уже можете взять "семерку", которую еще называют "пятеркой в экспортном исполнении". Здесь уже и кресла другие, и салон поприятней, хотя кузов знатоки по-прежнему поругивают за резонансность.
Шестая модель "Жигулей", любовно прозванная "шохой", - наиболее рекомендуемый для покупки классический автомобиль. Самые дешевые модификации (без обогрева заднего стекла и с двигателем 1600) примостились в "пятерочном" ценовом диапазоне 86-87,5 тыс. руб. Более дорогие 21065 (двигатель 1500) представляют собой "идеальный" автомобиль, но и цена его может достигать 95 тыс. руб. Считается, что "шоха" является наследницей легендарной "копейки", у нее удачный прочный кузов, который может служить годами. Наличие форточки (которая отсутствует в 5-й и 7-й моделях) часто является решающим фактором при выборе курильщиками. Все вроде в ней хорошо, если бы не задний привод.
Самым дешевым из переднеприводных является "Москвич". Отношение к нему неоднозначное - его либо любят, либо ненавидят. Множество нареканий вызывает его некачественная сборка и вид недоукомплектованных машин вокруг завода. Сторонники же указывают на плавность хода, преимущества переднего привода, большой салон и теплую печку. Правда, большие габариты "Москвича" не очень нравятся водителям-женщинам, некоторые его просто побаиваются. Завод не так давно поднял цены, хотя за прошлый год не произведено и 10 тыс. автомобилей. Кроме того, легенды о том, что на "Москвичи" устанавливаются сплошь импортные детали, остаются по большому счету легендами. За автомобиль, укомплектованный двигателем "Рено" и прочими нерусскими штучками, предлагается выложить более 170 тыс. рублей. За простой "Святогор" завод просит более 100 тыс. рублей, что, конечно, перебор (впрочем, у некоторых дилеров его еще можно найти за 73 тысячи).
Конечно, подлинно "народными" переднеприводными автомобилями стоит считать "восьмое" и "девятое" семейства ВАЗа. Об их достоинствах и недостатках вы можете прочитать в материале на этой же странице. Стоит лишь добавить, что теперь "зубило" покупают не только "стриженые пацаны"; напротив, 21093 становится семейным автомобилем. Как утверждают продавцы, "восьмерку" предпочитают одинокие деловые женщины, а 99-ю берут ради "престижа". Кстати, "восьмерка" и "девяносто третья" практически идентичны по цене - 120-125 тысяч. За престиж и возможность дополнительного тюнинга надо платить - "девяносто девятая" обойдется от 130 до 140 тыс. руб.
"Нива", уже поднадоевший всем массовый российский джип, стоит дешевле "восьмерки". За базовую модель 21213 придется выложить около 112 тыс. рублей. Чтобы довести его вид до более современного, прибавьте еще 15-30 тысяч. Зато раскисшая дачная дорога или неожиданно выпавший снег перестанут быть для вас стихийным бедствием. К минусам относятся шум в салоне, тесное заднее сиденье, капризность на высокой скорости и недостаточную маневренность. К плюсам - "джиповское" ощущение безопасности. За 120-130 тыс. руб. можно заказать полноприводный ИЖ-2126, правда, придется перегонять его из Ижевска своими силами.
Тем, кто готов выложить за российский автомобиль более 5 тыс. долл., есть смысл приглядеться к семейству "десяток". Это действительно современные автомобили. Правда, их цена начинается от 150 тыс. руб. Выбор между "десяткой", "одиннадцатой" и "двенадцатой" моделями сводится главным образом к "нравится - не нравится" внешне. Ведь ВАЗ предлагает соответственно седан, универсал и хэтчбэк. Цены находятся в диапазоне 150-165 тыс. руб.: "десятка" подешевле, универсал и хэтчбэк примерно равны по цене и чуть подороже.
Из более редких, но не менее интересных автомобилей стоит обратить внимание на 2115 (164 тыс. руб.), являющуюся рестайлингом 99-й модели, и минивэн 2120 на шасси "Нивы" (180-200 тыс. руб.). Впрочем, за эти деньги можно приобрести и иномарку: "Дэу Нексия" стоит лишь на тысячу долларов дороже "пятнадцатой", зато полностью соответствует принципу "сел, завел и поехал".